剪切事故是家用電梯中最常見且最易被忽視的危害之一。所謂剪切，多發(fā)生在門區(qū)與井道間的縫隙處：小手、衣角或拐杖在門關(guān)閉時被夾住，嚴重時造成截肢。本文圍繞“轎門主機壓力感應 + 轎門聯(lián)動廳門”的設(shè)計展開，剖析為何只有聯(lián)動式“雙門”才能真正把剪切風險鎖死。

一、剪切事故的形成路徑常見情境包括：廳門開但轎廂未到位、門關(guān)閉時有異物被夾、門控制系統(tǒng)失靈導致半開運行等。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)瑕疵，后果都可能嚴重。單獨依靠廳門或單門系統(tǒng)，仍然存在斷裂式風險鏈條。

二、轎門主機壓力感應是防夾的第一道真實屏障望岳電梯將壓力感應置于轎門主機中：當門在關(guān)閉過程中檢測到阻力，門機立即反向動作并完全打開，避免夾傷。把感知裝置和驅(qū)動集成在轎門主機上，能夠?qū)崿F(xiàn)更快速、更可靠的響應；而廳門本身不含主機，由轎門聯(lián)動控制，避免了雙主機不同步導致的誤動作隱患。

三、轎門＋廳門聯(lián)動：形成啟動前的“全閉鎖定”聯(lián)動邏輯是關(guān)鍵：只有當轎門與廳門均處于閉合并鎖定狀態(tài)，電梯控制系統(tǒng)才允許啟動。遇到任何門區(qū)異常，系統(tǒng)會拒絕輸出驅(qū)動命令，從而阻斷事故鏈條的第一步。望岳在門控邏輯中加入多輪鎖舌自檢與門區(qū)狀態(tài)復核，確保閉合的可靠性。

四、防夾之外的輔助安全：完整轎廂與結(jié)構(gòu)配合防夾功能的有效性需要與完整轎廂配合才能發(fā)揮最大效用。望岳的完整轎廂把乘客與井道完全物理隔開，轎門聯(lián)動形成第二道保護；當兩者疊加，乘客在轎廂內(nèi)即便失去平衡也不會伸手觸及井道機件，事故概率顯著降低。

五、實際使用中的注意在日常使用中，用戶應注意不要私自改裝門邊縫隙裝飾、不要強制阻擋門動作、教育兒童不要把手伸出轎廂；這些良好習慣與門聯(lián)動機制相輔相成，才能把剪切風險降到最低。

（結(jié)語）轎門主機壓力感應與轎門聯(lián)動廳門的組合，是杜絕剪切事故的可靠方案。望岳電梯在設(shè)計上把這套機制作為標配，實現(xiàn)了“從邏輯到機械”的雙重保障。